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Ski-Doo Skandic vs Tundra 2027 : quelle motoneige utilitaire choisir?
Par l'équipe Groupe Contant · Publié le 24 octobre 2026
Réponse rapide
Skandic ou Tundra : quelle est la différence?
Les deux sont des motoneiges utilitaires Ski-Doo bâties sur la plateforme REV Gen5, pour le sentier comme le hors-piste. Le Skandic est le plus gros des deux : châssis de 154 po, chenille de 20 ou 24 po de largeur, écartement des skis de 35 po, siège 2 places sur les versions LE et SE et moteurs jusqu'au 600RR E-TEC de 130 ch (Skandic LE). Le Tundra est plus léger et plus étroit : chenille de 15 ou 16 po, écartement des skis de 32 po, châssis de 146 ou 154 po, siège compact et moteurs 600 EFI (85 ch) ou 600 ACE (62 ch), pour un poids à sec de 460 à 500 lb selon la version. Choisissez le Skandic pour le travail lourd et la flottabilité, le Tundra pour un format léger et maniable en neige profonde.
Le Skandic et le Tundra sont les deux motoneiges utilitaires de Ski-Doo. Elles partagent la plateforme REV Gen5, les freins Brembo, la suspension avant LTS et la même colonne de guidon de 145 mm (5,7 po). BRP les présente toutefois différemment : le Skandic est décrit comme une bête de travail conçue pour les tâches les plus difficiles dans les régions éloignées, le Tundra comme une motoneige polyvalente, maniable et légère, qui vous permet d'aller partout.
Ce comparatif s'appuie uniquement sur les données de l'année-modèle 2027 fournies par BRP à ses concessionnaires. Le Skandic est offert en versions Sport, LE et SE, le Tundra en versions Sport et LE, et plusieurs chiffres changent d'une version à l'autre : nous précisons la version chaque fois que c'est le cas.
Tableau comparatif
| Caractéristique | Ski-Doo Skandic 2027 | Ski-Doo Tundra 2027 |
|---|---|---|
| Moteur | Varie selon la version (4)
| 600 ACE (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI - 85 (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Puissance (ch) | Varie selon la version (5)
| 62 (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 85 600 ACEᴹᶜ : 62 (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Cylindrée | Varie selon la version (4)
| 2 – 600 cc (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 2 – 599,4 cc 600 ACEᴹᶜ : 2 – 600 cc (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Longueur du châssis | 154 po | 154 po (Tundra LE) 146 po (Tundra Sport) |
| Largeur de la chenille | 24 po (Skandic SE, Skandic LE) 20 po (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) | 16 po (Tundra LE) 15 po (Tundra Sport) |
| Chenille (L x l x profil) | Silent Cobra WT : 154 x 20 x 1,8 Ice Crosscut : 154 x 20 x 1,5 Silent Cobra SWT : 154 x 24 x 1,5 Silent Ice Cobra SWT : 154 x 24 x 1,5 (Skandic SE) Crosscut : 154 x 20 x 1,5 Silent Cobra SWT : 154 x 24 x 1,5 (600RR E-TEC® et 900 ACE opt. seul.) (Skandic LE) Utility WT : 154 x 20 x 1,25 (Skandic Sport) | Charger: 154 x 16 x 1,5 (Tundra LE) Cobra: 146 x 15 x 1,6 (Tundra Sport) |
| Écartement des skis | 889 mm / 35 po | 813 mm / 32 po |
| Skis | Pilotᴹᶜ 7.4 avec semelle (Skandic SE) Pilotᴹᶜ 7.4 (Skandic LE, Skandic Sport) | Pilotᴹᶜ DS 2 |
| Suspension arrière | uMotionᴹᶜ | rMotionᴹᶜ X (Tundra LE) cMotionᴹᶜ X (Tundra Sport) |
| Débattement arrière | 266 mm / 10,5 po | 266 mm / 10,5 po (Tundra LE) 264 mm / 10,4 po (Tundra Sport) |
| Poids à sec | Varie selon la version (6)
| Varie selon la version (4)
|
| Capacité du réservoir | 42 L / 11,1 US gal (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) 600RR E-TEC® : 42 L / 11,1 US gal 600 EFI – 85 : 42 L / 11,1 US gal 900 ACEᴹᶜ : 42 L / 11,1 US gal 600 ACEᴹᶜ : 42 L / 11,1 US gal (Skandic LE) | 36 L / 9,5 US gal (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 36 L / 9,5 US gal 600 ACEᴹᶜ : 36 L / 9,5 US gal (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Largeur hors tout | 1 089 mm / 42,8 po | 994 mm / 39,1 po |
| Siège | Sentier - 2 places (Skandic SE, Skandic LE) Sentier - 1 place (Skandic Sport) | Sentier - Étroit et compact |
| Pare-brise | Haut avec miroirs (Skandic SE, Skandic LE) Bas (Skandic Sport) | Bas |
| Pare-chocs (avant/arrière) | Ultrarobuste/Récepteur d'attelage (Skandic SE, Skandic LE) Standard/Standard (Skandic Sport) | Standard/Ultrarobuste |
| Marche arrière | Électromécanique (Skandic SE) RERᴹᶜ (moteurs E-TEC®) Électromécanique (moteurs ACE) (Skandic LE) RERᴹᶜ (Skandic Sport) | RERᴹᶜ (600 EFI) Mécanique (600 ACE) (Tundra LE, Tundra Sport) RER (600 EFI) Mécanique (600 ACE) (Tundra Sport) |
| Type d'instrumentation | Affichage numérique de 7,6 po de largeur (Skandic SE) Affichage numérique de 4,5 po (Skandic LE, Skandic Sport) | Affichage numérique de 4,5 po |
Les lignes marquées d'un point diffèrent entre les deux modèles. « Non indiqué » : la donnée ne figure pas dans la source du fabricant citée ci-dessous.
›Voir toutes les caractéristiques côte à côte
| Caractéristique | Ski-Doo Skandic 2027 | Ski-Doo Tundra 2027 |
|---|---|---|
| Configuration | ||
| Moteur | Varie selon la version (4)
| 600 ACE (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI - 85 (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Chenille | Varie selon la version (6)
| Charger 1.5 (Tundra LE) Cobra 1.6 (Tundra Sport) |
| Longueur du châssis | 154 po | 154 po (Tundra LE) 146 po (Tundra Sport) |
| Largeur de la chenille | 24 po (Skandic SE, Skandic LE) 20 po (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) | 16 po (Tundra LE) 15 po (Tundra Sport) |
| Écartement des skis | 889 mm / 35 po | 813 mm / 32 po |
| Démarreur | Démarreur électrique | Démarreur électrique |
| Calibration | Calibration niveau de la mer | Calibration niveau de la mer |
| Écran | Affichage numérique de 7,6 po de largeur (Skandic SE) Affichage numérique de 4,5 po (Skandic LE, Skandic Sport) | Affichage numérique de 4,5 po |
| Moteur | ||
| Type de moteur | Varie selon la version (4)
| Refroidi par liquide, 4 temps, double arbre à cames en tête, carter à sec (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : Refroidi par liquide, 2 temps 600 ACEᴹᶜ : Refroidi par liquide, 4 temps, double arbre à cames en tête, carter à sec (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Puissance | Varie selon la version (5)
| 62 (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 85 600 ACEᴹᶜ : 62 (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Cylindrée | Varie selon la version (4)
| 2 – 600 cc (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 2 – 599,4 cc 600 ACEᴹᶜ : 2 – 600 cc (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Alésage et course | 73 mm x 69,7 mm (Skandic SE, Skandic LE) 600RR E-TEC® : 72,3 mm x 73 mm 600 EFI – 85 : 72,3 mm x 73 mm 900 ACEᴹᶜ : 73 mm x 69,7 mm 600 ACEᴹᶜ : 73 mm x 69,7 mm (Skandic LE) 72,3 mm x 73 mm (Skandic LE, Skandic Sport) | 73 mm x 69,7 mm (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 72,3 mm x 73 mm 600 ACEᴹᶜ : 73 mm x 69,7 mm (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Alimentation | EFI (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) 600RR E-TEC® : Injection directe E-TEC® avec injecteurs de poussées additionnels 600 EFI – 85 : EFI 900 ACEᴹᶜ : EFI 600 ACEᴹᶜ : EFI (Skandic LE) Injection directe E-TEC® avec injecteurs de poussées additionnels (Skandic LE) | EFI (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : EFI 600 ACEᴹᶜ : EFI (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Réservoir / indice d'octane | Régulier sans plomb – 87 (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) 600RR E-TEC® : Super sans plomb – 91 600 EFI – 85 : Régulier sans plomb – 87 900 ACEᴹᶜ : Régulier sans plomb – 87 600 ACEᴹᶜ : Régulier sans plomb – 87 (Skandic LE) Super sans plomb – 91 (Skandic LE) | Régulier sans plomb – 87 (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : Régulier sans plomb – 87 600 ACEᴹᶜ : Régulier sans plomb – 87 (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Capacité du réservoir | 42 L / 11,1 US gal (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) 600RR E-TEC® : 42 L / 11,1 US gal 600 EFI – 85 : 42 L / 11,1 US gal 900 ACEᴹᶜ : 42 L / 11,1 US gal 600 ACEᴹᶜ : 42 L / 11,1 US gal (Skandic LE) | 36 L / 9,5 US gal (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 36 L / 9,5 US gal 600 ACEᴹᶜ : 36 L / 9,5 US gal (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Capacité du réservoir d'huile | Varie selon la version (4)
| 2,1 L / 2,2 pte (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 3,4 L / 3,6 pte 600 ACEᴹᶜ : 2,1 L / 2,2 pte (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Poids à sec | Varie selon la version (6)
| Varie selon la version (4)
|
| Transmission et entraînement | ||
| Embrayage menant / mené | pDriveᴹᶜ / QRS (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) 600RR E-TEC® : pDriveᴹᶜ avec cliquets / QRS (20 po) QRS Vent (24 po) 600 EFI – 85 : pDriveᴹᶜ / QRS 900 ACEᴹᶜ : pDriveᴹᶜ / QRS 600 ACEᴹᶜ : pDriveᴹᶜ / QRS (Skandic LE) pDriveᴹᶜ avec cliquets / QRS (20 po) QRS Vent (24 po) (Skandic LE) | eDriveᴹᶜ 2 / QRS (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : pDriveᴹᶜ / QRS 600 ACEᴹᶜ : eDriveᴹᶜ 2 / QRS (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Pas du pignon d'entraînement | 73 mm / 2,86 po (Skandic SE, Skandic LE, Skandic Sport) 600RR E-TEC® : 73 mm / 2,86 po 600 EFI – 85 : 73 mm / 2,86 po 900 ACEᴹᶜ : 73 mm / 2,86 po 600 ACEᴹᶜ : 73 mm / 2,86 po (Skandic LE) | 73 mm / 2,86 po (Tundra LE, Tundra Sport) 600 EFI – 85 : 73 mm / 2,86 po 600 ACEᴹᶜ : 73 mm / 2,86 po (Tundra LE, Tundra Sport) |
| Suspension | ||
| Suspension avant | LTS | LTS |
| Amortisseurs avant | Motion Control | Motion Control |
| Débattement avant | 150 mm / 5,9 po | 150 mm / 5,9 po |
| Suspension arrière | uMotionᴹᶜ | rMotionᴹᶜ X (Tundra LE) cMotionᴹᶜ X (Tundra Sport) |
| Amortisseur central | KYB† 36 (Skandic SE) Motion Control (Skandic LE, Skandic Sport) | Motion Control |
| Amortisseur arrière | KYB† 36 | KYB† 36 |
| Débattement arrière | 266 mm / 10,5 po | 266 mm / 10,5 po (Tundra LE) 264 mm / 10,4 po (Tundra Sport) |
| Dimensions et capacités | ||
| Longueur hors tout | 3 222 mm / 126,9 po (Skandic SE, Skandic LE) 3 259 mm / 129,3 po (Skandic Sport) | 3 259 mm / 129,3 po (Tundra LE) 3 110 mm / 122,4 po (Tundra Sport) |
| Largeur hors tout | 1 089 mm / 42,8 po | 994 mm / 39,1 po |
| Hauteur hors tout | 1 513 mm / 59,6 po (Skandic SE, Skandic LE) 1 369 mm / 53,9 po (Skandic Sport) | 1 513 mm / 59,6 po (Tundra LE) 1 369 mm / 53,9 po (Tundra Sport) |
| Écartement des skis | 889 mm / 35 po | 813 mm / 32 po |
| Chenille (L x l x profil) | Silent Cobra WT : 154 x 20 x 1,8 Ice Crosscut : 154 x 20 x 1,5 Silent Cobra SWT : 154 x 24 x 1,5 Silent Ice Cobra SWT : 154 x 24 x 1,5 (Skandic SE) Crosscut : 154 x 20 x 1,5 Silent Cobra SWT : 154 x 24 x 1,5 (600RR E-TEC® et 900 ACE opt. seul.) (Skandic LE) Utility WT : 154 x 20 x 1,25 (Skandic Sport) | Charger: 154 x 16 x 1,5 (Tundra LE) Cobra: 146 x 15 x 1,6 (Tundra Sport) |
| Caractéristiques | ||
| Châssis | REV® Gen5 | REV® Gen5 |
| Skis | Pilotᴹᶜ 7.4 avec semelle (Skandic SE) Pilotᴹᶜ 7.4 (Skandic LE, Skandic Sport) | Pilotᴹᶜ DS 2 |
| Siège | Sentier - 2 places (Skandic SE, Skandic LE) Sentier - 1 place (Skandic Sport) | Sentier - Étroit et compact |
| Guidon | Avec crochets en J / Sangle de guidon (Skandic SE, Skandic LE) Avec crochets en J (Skandic Sport) | Avec crochets en J / Sangle de guidon (Tundra LE) Avec crochets en J (Tundra Sport) |
| Hauteur de la colonne de guidon | 145 mm / 5,7 po | 145 mm / 5,7 po |
| Démarreur | Démarreur électrique | Démarreur électrique |
| Marche arrière | Électromécanique (Skandic SE) RERᴹᶜ (moteurs E-TEC®) Électromécanique (moteurs ACE) (Skandic LE) RERᴹᶜ (Skandic Sport) | RERᴹᶜ (600 EFI) Mécanique (600 ACE) (Tundra LE, Tundra Sport) RER (600 EFI) Mécanique (600 ACE) (Tundra Sport) |
| Radiateur | Ventilateur | Ventilateur |
| Système de freinage | Brembo | Brembo |
| Poignées et levier chauffants | De série (conducteur seulement) (Skandic SE, Skandic LE) De série (Skandic Sport) | De série |
| Type d'instrumentation | Affichage numérique de 7,6 po de largeur (Skandic SE) Affichage numérique de 4,5 po (Skandic LE, Skandic Sport) | Affichage numérique de 4,5 po |
| Pare-brise | Haut avec miroirs (Skandic SE, Skandic LE) Bas (Skandic Sport) | Bas |
| Lisses / carbures | Carrée 3/8 – 4 | Carrée 3/8 – 4 |
| Pare-chocs (avant/arrière) | Ultrarobuste/Récepteur d'attelage (Skandic SE, Skandic LE) Standard/Standard (Skandic Sport) | Standard/Ultrarobuste |
Sources
- Ski-Doo Skandic : données de produits BRP, année-modèle 2027
- Ski-Doo Tundra : données de produits BRP, année-modèle 2027
Les grandes différences
- Chenille — Le Skandic a une chenille large de 20 po (toutes les versions) ou de 24 po (versions LE et SE). Le Tundra a une chenille de 16 po (Tundra LE, Charger 154 x 16 x 1,5) ou de 15 po (Tundra Sport, Cobra 146 x 15 x 1,6).
- Longueur du châssis — 154 po sur toutes les versions de Skandic et sur le Tundra LE; 146 po sur le Tundra Sport.
- Largeur — Écartement des skis de 889 mm (35 po) et largeur hors tout de 1 089 mm (42,8 po) sur le Skandic, contre 813 mm (32 po) et 994 mm (39,1 po) sur le Tundra.
- Moteur — Le Skandic SE n'est offert qu'avec le 900 ACE 4 temps (95 ch); le Skandic LE offre le 600 EFI (85 ch), le 600 ACE (62 ch), le 900 ACE (95 ch) et le 600RR E-TEC (130 ch); le Skandic Sport, le 600 EFI (85 ch). Les deux versions de Tundra sont offertes avec le 600 EFI (85 ch) ou le 600 ACE (62 ch).
- Poids à sec — De 556 lb (Skandic Sport) à 691 lb (Skandic SE, chenille de 24 po) pour le Skandic, contre 460 à 480 lb (Tundra Sport) et 476 à 500 lb (Tundra LE) selon le moteur.
- Siège — Siège de sentier 2 places sur les Skandic LE et SE, 1 place avec rangement arrière sur le Skandic Sport; siège de sentier étroit et compact sur le Tundra.
- Pare-brise — Haut avec miroirs sur les Skandic LE et SE; bas sur le Skandic Sport et sur les deux Tundra.
- Suspension arrière — uMotion sur tous les Skandic; rMotion X sur le Tundra LE et cMotion X sur le Tundra Sport.
Pourquoi choisir le Skandic
- La chenille large (jusqu'à 24 po) et l'écartement des skis de 35 po, pour la flottabilité et la traction hors piste que BRP met de l'avant.
- Le choix de moteurs le plus vaste, du 600 EFI au 600RR E-TEC de 130 ch (Skandic LE), et le 900 ACE 4 temps de 95 ch sur les LE et SE.
- Le siège 2 places et le pare-brise haut avec miroirs sur les LE et SE, pour transporter un passager.
- Un pare-chocs arrière ultrarobuste avec récepteur d'attelage sur les LE et SE; le Skandic SE ajoute la boîte cargo utilitaire LinQ haut de gamme de 135 L et un affichage numérique de 7,6 po.
- Un réservoir de 42 L (11,1 gal US) sur toutes les versions.
Pourquoi choisir le Tundra
- Le format le plus léger : de 460 à 500 lb à sec selon la version et le moteur, soit nettement moins que les Skandic.
- Un gabarit plus étroit (écartement des skis de 32 po, largeur hors tout de 994 mm), que BRP associe à une maniabilité ultra-réactive en neige profonde.
- Le Tundra Sport et son châssis de 146 po, le plus court des deux gammes.
- Des moteurs 600 EFI ou 600 ACE fonctionnant à l'essence ordinaire (87), un pare-chocs arrière ultrarobuste et des phares DEL haute performance; le Tundra LE ajoute un récepteur d'attelage de type languette.
- Poignées et levier d'accélérateur chauffants de série.
Lequel pour vous?
Vous hésitez aussi avec une motoneige de randonnée deux places? Voir notre comparatif Expedition vs Renegade. Et pour les motoneiges de sentier, voir MXZ vs Renegade.
| Votre profil | Notre suggestion |
|---|---|
| Vous tirez des charges ou transportez du matériel au chalet ou au camp | Skandic LE ou SE |
| Vous voulez emmener un passager | Skandic LE ou SE (siège 2 places) |
| Vous voulez la chenille la plus large (24 po) | Skandic LE ou SE |
| Vous voulez la motoneige la plus légère et la plus étroite | Tundra |
| Vous roulez seul dans les sentiers étroits et la neige profonde | Tundra |
Questions fréquentes
Les deux sont des motoneiges utilitaires Ski-Doo bâties sur la plateforme REV Gen5, pour le sentier comme le hors-piste. Le Skandic est le plus gros des deux : châssis de 154 po, chenille de 20 ou 24 po de largeur, écartement des skis de 35 po, siège 2 places sur les versions LE et SE et moteurs jusqu'au 600RR E-TEC de 130 ch (Skandic LE). Le Tundra est plus léger et plus étroit : chenille de 15 ou 16 po, écartement des skis de 32 po, châssis de 146 ou 154 po, siège compact et moteurs 600 EFI (85 ch) ou 600 ACE (62 ch), pour un poids à sec de 460 à 500 lb selon la version. Choisissez le Skandic pour le travail lourd et la flottabilité, le Tundra pour un format léger et maniable en neige profonde.
Oui, les deux sont bâtis sur la plateforme REV Gen5 en 2027, avec freins Brembo et suspension avant LTS. Ils se distinguent surtout par la largeur de la chenille (20 ou 24 po pour le Skandic, 15 ou 16 po pour le Tundra), l'écartement des skis, le poids, le siège et le choix de moteurs.
Selon BRP, les Skandic LE et SE ont un siège de sentier 2 places. Le Skandic Sport a un siège 1 place avec rangement arrière, et le Tundra un siège de sentier étroit et compact.
Le 600 EFI, le 600 ACE et le 900 ACE fonctionnent à l'essence ordinaire sans plomb (87). Seul le 600RR E-TEC, offert sur le Skandic LE, demande de la super sans plomb (91).
Les règles sont les mêmes pour les deux modèles. Voir notre guide sur les règles de conduite en motoneige au Québec.
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