Combien de temps durent des carbures?

Ça varie beaucoup. Rouler souvent sur l'asphalte, le gravier ou des sentiers peu enneigés use les carbures beaucoup plus vite. Inspectez-les régulièrement plutôt que de vous fier à un kilométrage.

Faut-il changer les deux lisses en même temps?

Oui, c'est la pratique recommandée : deux lisses usées différemment peuvent faire tirer la motoneige d'un côté.

Ai-je besoin de doubles carbures?

Pas forcément. Ils sont surtout utiles si vous roulez beaucoup sur neige durcie et glace, ou si votre chenille est cramponnée. Sur une motoneige sans crampons, des carbures trop agressifs peuvent déséquilibrer la direction.

Lisses d'origine ou non d'origine?

Les deux existent; les lisses non d'origine offrent souvent plus de choix de longueurs et de configurations. Assurez-vous qu'elles sont compatibles avec vos skis. Voir notre guide pièces d'origine ou non d'origine.

Où trouver des carbures chez Groupe Contant?

Dans la catégorie chenilles, skis et carbures pour motoneiges de notre boutique en ligne. Vous faites la demande en ligne et payez en magasin à la cueillette. Nos techniciens peuvent aussi faire l'installation au service.

Pièces & accessoires

Carbures et lisses de motoneige : quand les changer et comment les choisir

Par l'équipe Groupe Contant · Publié le 17 octobre 2026

Réponse rapide

Quand faut-il changer les carbures de sa motoneige?

Il n'y a pas d'intervalle fixe : l'usure dépend surtout de la quantité de neige et de la fréquence à laquelle vous roulez sur l'asphalte, le gravier ou la glace. Inspectez les lisses avant chaque saison et régulièrement pendant l'hiver. Changez-les quand le carbure est usé, fissuré ou manquant, ou quand la barre d'acier est usée au point d'être amincie. Une motoneige qui tire d'un côté ou qui « pousse » dans les virages sur neige dure est un signe à surveiller.

Sous chaque ski de motoneige se trouve une lisse (ou barre d'usure) qui protège le ski et, grâce à sa bande de carbure, mord dans la neige durcie et la glace pour diriger la motoneige.

Ce guide explique leur rôle, les signes d'usure à surveiller, la différence entre simple et double carbure, et pourquoi les carbures doivent être équilibrés avec les crampons de la chenille.

À quoi servent les carbures

La lisse est une barre d'acier fixée sous le ski. Elle protège le dessous du ski contre l'usure. Le carbure, une bande de métal très dur soudée sur la lisse, agit comme une lame qui creuse un sillon dans la neige durcie : c'est ce qui donne de la direction sur les sentiers tapés et glacés.

En neige profonde et molle, le ski lui-même fait la plus grande partie du travail. C'est sur les sentiers durs et la glace que l'état des carbures se fait le plus sentir.

Signes d'usure

Carbure arrondi, usé ou plus court qu'à l'origine.
Morceaux de carbure fissurés, écaillés ou manquants.
Barre d'acier amincie ou usée, surtout aux extrémités.
Direction floue, motoneige qui tire d'un côté ou qui pousse tout droit dans les virages sur neige durcie.
Usure inégale entre les deux skis — changez les lisses par paire pour garder une direction équilibrée.

Simple ou double carbure

Une lisse à simple carbure a une seule bande de carbure; une lisse à double carbure en a deux, côte à côte. Plus il y a de carbure en contact avec la neige, plus la motoneige mord en virage sur les surfaces dures.

Plus de carbure n'est pas toujours mieux : trop de mordant à l'avant par rapport à l'adhérence de la chenille peut rendre l'arrière instable en virage. Le bon choix dépend de votre motoneige, de vos crampons et de votre façon de rouler.

Équilibrer carbures et crampons

Des crampons sur la chenille améliorent la traction et le freinage sur la neige durcie et la glace, mais les fabricants préviennent que la direction peut alors être réduite. C'est pourquoi on recommande d'équilibrer la longueur de carbure des skis avec le nombre de crampons : plus il y a de crampons, plus il faut de carbure.

Pas assez de carbure pour la quantité de crampons et la motoneige a tendance à pousser tout droit dans les virages; trop de carbure et l'arrière peut décrocher. Suivez les recommandations du guide du propriétaire de votre modèle, ou demandez conseil à notre équipe des pièces.

Inspection avant la saison

Retournez ou soulevez la motoneige de façon sécuritaire et examinez chaque lisse sur toute sa longueur.
Vérifiez le carbure (usure, fissures, morceaux manquants) et la barre d'acier.
Vérifiez que les écrous de fixation sont bien serrés et en bon état.
Inspectez l'usure des crampons de la chenille en même temps, pour garder l'équilibre.
Profitez-en pour faire le reste de la préparation de votre motoneige pour la saison.