Ski-Doo Skandic vs Expedition 2027 : laquelle pour le travail?

Les grandes différences

• Suspension avant — Le Skandic a une suspension LTS de 150 mm (5,9 po) de débattement sur toutes les versions. L'Expedition a une suspension RAS X de 220 mm (8,7 po) sur les versions LE, SE et Xtreme, et de 210 mm (8,3 po) sur la Sport.
• Écartement des skis — 889 mm (35 po) sur le Skandic; 1 000 mm (39 po), ajustable, sur l'Expedition.
• Largeur de chenille — Skandic : 20 po sur toutes les versions, ou 24 po sur les Skandic LE (moteurs 600RR E-TEC et 900 ACE seulement) et SE. Expedition : 16 po sur la Sport, 20 po sur la SE et la Xtreme, et 16, 20 ou 24 po sur la LE.
• Moteurs — Le Skandic est offert avec les Rotax 600 EFI (85 ch), 600 ACE (62 ch), 900 ACE (95 ch) et 600RR E-TEC (130 ch); il n'a pas de version turbo. L'Expedition ajoute le 900 ACE Turbo (130 ch, LE et SE), le 900 ACE Turbo R (180 ch, LE, SE et Xtreme) et le 850 E-TEC (165 ch, Xtreme).
• Gabarit — Le Skandic est plus étroit : 1 089 mm (42,8 po) de largeur hors tout, contre 1 155 à 1 220 mm (45,5 à 47,7 po) pour l'Expedition selon la version et la chenille.
• Écran — Affichage numérique de 4,5 po (Skandic Sport et LE) ou de 7,6 po (Skandic SE). Sur l'Expedition, l'écran tactile de 10,25 po avec BRP Connect et GPS intégré est offert sur les versions SE et Xtreme.
• Poignées chauffantes — Pour le conducteur seulement sur les Skandic LE et SE; pour le conducteur et le passager sur les Expedition LE et SE.

Pourquoi choisir le Skandic

• C'est la motoneige que BRP destine au travail dans les endroits les plus reculés, avec une traction et une flottabilité hors-piste mises de l'avant dans sa description.
• Chenilles de 20 ou 24 po de largeur sur 154 po de longueur (24 po sur les Skandic LE et SE).
• Pare-chocs avant ultrarobuste et récepteur d'attelage à l'arrière sur les Skandic LE et SE.
• Boîte cargo utilitaire haut de gamme LinQ de 135 L (35,7 gal US) sur le Skandic SE.
• Pare-brise haut avec miroirs sur les Skandic LE et SE, et siège 2 places (le Skandic Sport a un siège 1 place avec rangement arrière).
• Tous les moteurs du Skandic fonctionnent à l'essence ordinaire (87), sauf le 600RR E-TEC, qui demande de la super (91).

Pourquoi choisir l'Expedition

• BRP la présente comme une motoneige multisport, conçue pour la randonnée sur sentier comme pour le hors-piste.
• Suspension avant RAS X de 220 mm (8,7 po) sur les versions LE, SE et Xtreme, et skis ajustables à 1 000 mm (39 po).
• Plus de choix de moteurs, dont le 900 ACE Turbo (130 ch), le 900 ACE Turbo R (180 ch) et, sur la Xtreme, le 850 E-TEC (165 ch).
• Sur l'Expedition SE : écran tactile de 10,25 po, boîte cargo LinQ de 135 L (35,7 gal US), amortisseur arrière ACS (suspension pneumatique contrôlée) et siège passager amovible avec poignées chauffantes.
• Plaque Multi-LinQ d'une capacité de chargement de 135 lb (62,2 kg) sur l'Expedition LE avec chenille de 20 ou 24 po.
• L'Expedition Xtreme, une version 1 place, ajoute un amortisseur arrière KYB Pro 36 EA-3, des protège-mains flexibles et des phares DEL Premium.

Laquelle pour vous?

Vous hésitez aussi avec une motoneige de sentier? Voir notre comparatif Expedition vs Renegade, ou MXZ vs Renegade.